快遞公司抱團(tuán)發(fā)展

走進(jìn)湖北省當(dāng)陽(yáng)市農(nóng)村寄遞物流公共配送中心，各快遞物流公司的廠房依次排列，智能分揀線正有條不紊地分揀各類包裹。

“1小時(shí)分揀2萬(wàn)多件快遞，效率比人工分揀提高了3倍?！迸渌椭行呢?fù)責(zé)人郭小東伸手一指，“這些包裹每天早上6點(diǎn)半進(jìn)港，經(jīng)過(guò)3小時(shí)智能分揀，當(dāng)天就能送到村里?！?

郭小東說(shuō)，過(guò)去，快遞進(jìn)村物流配送成本高、時(shí)效慢、末端經(jīng)營(yíng)壓力大。部分經(jīng)營(yíng)人員反映，農(nóng)村地區(qū)業(yè)務(wù)分散，難以支撐快遞公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2021年，當(dāng)陽(yáng)市設(shè)立郵政管理局，鼓勵(lì)快遞公司抱團(tuán)發(fā)展、降本增效。圓通、申通、極兔、中通、韻達(dá)等5家快遞企業(yè)合伙成立湖北海納通供應(yīng)鏈管理有限公司，當(dāng)陽(yáng)市郵政管理局聯(lián)合鎮(zhèn)（街道）、鄉(xiāng)村振興和相關(guān)職能部門，建成1.2萬(wàn)平方米的當(dāng)陽(yáng)市農(nóng)村寄遞物流公共配送中心。

2022年8月，新成立的海納通公司入駐農(nóng)村寄遞物流公共配送中心，幾家合伙企業(yè)共享場(chǎng)地、設(shè)備、車輛、系統(tǒng)等資源，所有快遞統(tǒng)一分揀、運(yùn)投到村?！昂瓦^(guò)去相比，每票包裹成本降低了0.15元。公司現(xiàn)在日均派件6萬(wàn)單，月綜合成本可降低27萬(wàn)元?！惫|說(shuō)。

當(dāng)陽(yáng)市郵政管理局局長(zhǎng)柴偉介紹，目前，全市156個(gè)行政村已實(shí)現(xiàn)“快遞進(jìn)村”業(yè)務(wù)全覆蓋；今年前三季度，全市快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)4108.72萬(wàn)件，比去年同期多出近410萬(wàn)件。

清早，當(dāng)陽(yáng)市壩陵街道蘇河村村民喬宜芬來(lái)到該村農(nóng)村寄遞物流綜合服務(wù)站，領(lǐng)取快遞并購(gòu)買了醬油、土豆等生活物資。綜合服務(wù)站占地800平方米，整合了快遞物流、商品銷售等便民服務(wù)。

“原價(jià)16元，打完折14.6元?！眴桃朔艺f(shuō)，今年3月，村里成立供銷社，她報(bào)名成為社員，購(gòu)買商品時(shí)享受會(huì)員價(jià)。細(xì)看標(biāo)價(jià)牌，一桶泡面4.5元，會(huì)員價(jià)4元；一袋40千克的復(fù)合肥料售價(jià)220元，會(huì)員價(jià)115元。

“通過(guò)整合寄遞物流體系、商貿(mào)流通體系和供銷體系，我們讓農(nóng)資等商品直達(dá)村內(nèi)，沒(méi)有了區(qū)域代理等‘中間商’賺差價(jià)?！辈駛フf(shuō)。

村民得實(shí)惠，村集體也能實(shí)現(xiàn)增收。蘇河村黨總支書(shū)記羅江洪介紹，目前，村集體在供銷社占股57%，按照目前運(yùn)營(yíng)情況估算，一年預(yù)計(jì)可增收12萬(wàn)余元。

吸引郵政企業(yè)入駐

從縣到鄉(xiāng)再到村，打通“最后一公里”寄遞網(wǎng)絡(luò)，提升末端服務(wù)質(zhì)量對(duì)于鄉(xiāng)村發(fā)展具有重要意義。在廣西壯族自治區(qū)梧州市龍圩區(qū)共配中心，不同品牌快遞公司統(tǒng)一在此處理快遞，進(jìn)港車輛經(jīng)過(guò)人工卸貨后，來(lái)自各地的快遞包裹通過(guò)自動(dòng)化分揀機(jī)有條不紊地進(jìn)行分揀，傳送帶以3米/秒的速度高效精準(zhǔn)地將各鎮(zhèn)的快遞分揀出來(lái)。通過(guò)寄遞網(wǎng)絡(luò)，六堡茶等農(nóng)產(chǎn)品得以順利出村，諸多工業(yè)品也得以進(jìn)村。

梧州市蒼梧縣郵政分公司副總經(jīng)理陳國(guó)勇告訴記者，該共配中心每天有200到300票快遞是獲得國(guó)家地理標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)定的當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)——六堡茶。

曾經(jīng)，地處六堡茶核心產(chǎn)區(qū)的蒼梧縣六堡鎮(zhèn)塘平村，由于村里各戶采茶時(shí)間不一致，批發(fā)商來(lái)收茶時(shí)茶葉不能形成大批量規(guī)?；┙o，一度出現(xiàn)“收茶沒(méi)茶賣，有茶賣不出”的現(xiàn)象。

過(guò)去，也有不少茶農(nóng)嘗試網(wǎng)絡(luò)銷售，但塘平村距離鎮(zhèn)上有8.7公里，農(nóng)村寄遞物流體系不完善，只能到鎮(zhèn)上寄遞，一來(lái)一回就要半天工夫。

“我們塘平村家家戶戶有茶，但因?yàn)榧臇|西不方便，很多人都不愿意做電商，大部分只能以每斤不到10元的單價(jià)賣青茶給批發(fā)商，或者以每斤40—50元的單價(jià)賣六堡茶給經(jīng)銷商。”塘平村茶農(nóng)廖位文說(shuō)。

今年5月，梧州市郵政管理局在了解到塘平村的情況后，積極引導(dǎo)郵政企業(yè)率先設(shè)點(diǎn)入駐，成立多功能綜合便民服務(wù)站，配備快遞貨架、秤、出庫(kù)機(jī)，疊加收寄業(yè)務(wù)，成為該鎮(zhèn)第一個(gè)設(shè)備功能齊全的綜合便民服務(wù)站。

為方便村民寄遞，綜合便民服務(wù)站還成立攬收小分隊(duì)，專門負(fù)責(zé)六堡茶項(xiàng)目的上門攬收，投遞員每天到綜合便民服務(wù)站進(jìn)行收投，為百姓提供更便捷的郵政服務(wù)，并且對(duì)寄遞客戶開(kāi)展優(yōu)惠購(gòu)活動(dòng)。

“以前只能賺點(diǎn)辛苦錢，現(xiàn)在普通六堡茶每斤基本都能賣到80—90元，質(zhì)量上乘的六堡茶能賣到300—500元?！绷挝晃恼f(shuō)，“我們還能根據(jù)客戶需求定量制作茶葉，想什么時(shí)候寄就什么時(shí)候寄，方便又快捷，算下來(lái)每戶每月能多掙1000多元！”

“我們強(qiáng)化部門協(xié)作，建立‘推進(jìn)梧州市郵政快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展局際聯(lián)席會(huì)議制度’，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)農(nóng)村局在農(nóng)特產(chǎn)品推廣上的優(yōu)勢(shì)，交通運(yùn)輸局在交通運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，供銷社在場(chǎng)地和推廣能力方面的優(yōu)勢(shì)，商務(wù)部門在電商方面的優(yōu)勢(shì)，更好服務(wù)鄉(xiāng)村發(fā)展?！蔽嘀菔朽]政管理局局長(zhǎng)龍軍說(shuō)。

整合倉(cāng)儲(chǔ)資源融合

降低物流配送成本

一只農(nóng)家土雞從養(yǎng)殖基地走向城市家庭餐桌，需要多長(zhǎng)時(shí)間？

答案是一天。放入冰袋、粘好膠帶、貼上標(biāo)簽……在位于安徽省池州市青陽(yáng)縣楊田鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村振興創(chuàng)業(yè)園內(nèi)，九華禮農(nóng)業(yè)科技有限公司的工人正將速凍的皖南土雞打包裝盒。下午2點(diǎn)，這些土雞就將被裝上貨車，送往全國(guó)各地。

公司負(fù)責(zé)人周玉吉介紹，得益于物流渠道的暢通，九華禮的農(nóng)產(chǎn)品目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最快24小時(shí)內(nèi)配送至全國(guó)80%地區(qū)的家庭餐桌，“消費(fèi)者上午下單，下午發(fā)貨，第二天就能吃上我們的土雞?！?022年，該公司經(jīng)營(yíng)的皖南土雞、九華黃精等特色農(nóng)產(chǎn)品，銷售總額達(dá)到7300萬(wàn)元，帶動(dòng)當(dāng)?shù)厝罕姺€(wěn)定增收。

為讓更多優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品搭上電商“快車”，楊田鎮(zhèn)打造了集農(nóng)耕文化展示、農(nóng)特產(chǎn)品展銷、電商銷售、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)于一體的鄉(xiāng)村振興創(chuàng)業(yè)園。園區(qū)依托“企業(yè)（電商）+合作社+農(nóng)戶”抱團(tuán)合作的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，引入農(nóng)特產(chǎn)品企業(yè)和電商企業(yè)60余家。

“在創(chuàng)業(yè)園內(nèi)，入駐企業(yè)可以現(xiàn)場(chǎng)直播帶貨，隔壁就是企業(yè)自己的駐點(diǎn)和集成式倉(cāng)庫(kù)以及物流中心，從接單到發(fā)貨都十分方便?！鼻嚓?yáng)縣科技經(jīng)濟(jì)信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

在位于青陽(yáng)汽車站的青陽(yáng)物流集散中心，琦茜運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人總經(jīng)理朱前進(jìn)正在安排工人將數(shù)百箱土雞蛋裝上貨車，這些雞蛋將在當(dāng)天晚上抵達(dá)蘇州的一家大型商超。

為整合倉(cāng)儲(chǔ)資源融合，降低物流配送成本，青陽(yáng)縣利用汽車站閑置站房等資源，投資400余萬(wàn)元改造建成青陽(yáng)縣物流集散中心，入駐物流企業(yè)70余家、快遞公司5家，貨物日吞吐量達(dá)2000余噸。“抱團(tuán)發(fā)展下，通過(guò)快遞統(tǒng)倉(cāng)共配，合理設(shè)置物流配送點(diǎn)，平均降低配送成本約30%。”青陽(yáng)縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)吳根發(fā)說(shuō)。

如何打通物流進(jìn)村的“最后一公里”？吳根發(fā)介紹，青陽(yáng)縣目前已建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)站3個(gè)、村級(jí)綜合服務(wù)點(diǎn)147個(gè)，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)村級(jí)全覆蓋。家住青陽(yáng)縣喬木鄉(xiāng)金山村的張海林，過(guò)去只能騎車4公里去鄉(xiāng)里拿快遞，“現(xiàn)在村里有了快遞點(diǎn)，家門口就能拿！”

同時(shí)，青陽(yáng)縣整合全縣39條鄉(xiāng)村公交線路和147個(gè)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)通6條客貨郵合作線路，利用客流量較少的班線運(yùn)送快遞，每個(gè)班線月新增營(yíng)收2000余元。