夜間的機場


竣工典禮

7月8日，玉樹大地震發(fā)生后第一個立項、第一個開工、第一個竣工、第一個投入使用的玉樹災(zāi)后重建重點工程——玉樹機場抗震救災(zāi)應(yīng)急工程建設(shè)圓滿完成并通過國家驗收、交付使用。這標(biāo)志著玉樹機場的保障能力發(fā)生了質(zhì)的飛躍，停機位由2個增至4個，并成為具有夜航保障能力的4C級支線機場。

青海省政府副省長張建民，民航局副局長夏興華，民航西北地區(qū)管理局局長喬新山、副局長王小輝，西部機場集團副總裁鄧國友，西寧機場總經(jīng)理程殊祖，東航西北分公司總經(jīng)理初陽等出席了在玉樹機場舉行的竣工典禮。傍晚21時許，玉樹機場夜航燈光點亮，3800米跑道在燈光的點綴下伸向夜色的草原，一架民航班機在燈光的指引下騰空而起。

玉樹機場抗震救災(zāi)應(yīng)急工程建設(shè)是民航系統(tǒng)堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于玉樹災(zāi)后重建重大安排部署，按照災(zāi)后重建交通先行，民航更要先行的原則，在當(dāng)?shù)厥?、州兩級政府的大力支持下實施的民航機場重要災(zāi)后重建項目。西部機場集團青海機場公司作為項目法人，肩負時間就是勝利、質(zhì)量就是生命的建設(shè)重擔(dān)，發(fā)揚“恪盡職守、忘我奉獻、頑強拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)”的抗震救災(zāi)精神，舉全集團之力，戰(zhàn)勝重重困難，僅用60天時間，提前一個月，高質(zhì)量圓滿完成了應(yīng)急工程的建設(shè)任務(wù)，向黨和人民交上一份滿意答卷。

4月14日，玉樹發(fā)生7.1級強烈地震，距震中玉樹州府所在地結(jié)古鎮(zhèn)26公里的玉樹機場不但經(jīng)受住了此次強震的考驗，同時在搶險救災(zāi)中發(fā)揮了重要的作用。由于玉樹機場無夜航設(shè)施、停機位少、站坪面積小、設(shè)備保障能力不足，無法滿足應(yīng)急救援需要。為提高應(yīng)急保障能力，使玉樹機場在災(zāi)后重建任務(wù)中發(fā)揮更大的作用，4月18日，民航局局長李家祥在視察災(zāi)區(qū)民航單位時明確指示，要堅決貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于玉樹災(zāi)后重建的重要安排部署，立即啟動玉樹機場新建目視助航燈光系統(tǒng)、站坪及聯(lián)絡(luò)道擴建等災(zāi)后應(yīng)急工程，尤其是目視助航燈光系統(tǒng)，三個月內(nèi)必須完成建設(shè)任務(wù)并投入使用。

李家祥局長的指示下達后，西部機場集團、青海機場公司立即安排部署，按照民航局的授權(quán)和要求，明確西部機場集團青海機場公司為項目法人，將該工程作為玉樹災(zāi)后重建的引領(lǐng)項目和政治任務(wù)來完成，提出了“時間、質(zhì)量、安全”三個剛性目標(biāo)，同時成立應(yīng)急工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，逐級明確責(zé)任人，以“完不成任務(wù)就辭職”的堅定信念和鏗鏘保證全身心地投入到建設(shè)任務(wù)中。

4月20日，民航局副局長夏興華專題部署玉樹機場應(yīng)急工程建設(shè)工作。4月22日，王昌順副局長主持召開應(yīng)急工程建設(shè)布置會，對玉樹機場災(zāi)后應(yīng)急工程建設(shè)提出進度服從質(zhì)量，確保高效、優(yōu)質(zhì)、按期完工的具體要求。4月28、29日，民航局、民航西北管理局組織設(shè)計單位和西部機場集團、青海機場公司等，在西安召開了項目立項、可研、初設(shè)合并評審會。評審會結(jié)束后，青海機場建設(shè)指揮部按照工程建設(shè)程序確定施工單位，選擇具有豐富高原施工經(jīng)驗的北京中航空港建設(shè)工程有限公司、內(nèi)蒙古送變電有限責(zé)任公司共同承擔(dān)助航燈光建設(shè)任務(wù)，確定具有“鐵軍”稱號的中國航空港建設(shè)第九工程總隊承擔(dān)站坪擴建任務(wù)。

4月30 日，青海機場建設(shè)指揮部和施工單位管理人員奔赴玉樹機場開展施工準(zhǔn)備工作，從各地調(diào)運施工機械和施工人員，在最短的時間內(nèi)進駐施工進場。同時，組織人員加班加點編制不停航施工方案，在最短時間內(nèi)制訂出工程實施方案，確定了施工計劃。

玉樹機場應(yīng)急工程建設(shè)主要內(nèi)容為：在跑道設(shè)置中線燈、邊燈，跑道東端設(shè)置I類精密進近燈光系統(tǒng)，跑道西端設(shè)置B類簡易進近燈光系統(tǒng)及相應(yīng)的滑行道燈光系統(tǒng)；擴建站坪18618平方米，加寬道肩，新建一條224米垂直聯(lián)絡(luò)道；建設(shè)特種車庫1000平方米，配備特種車輛11輛；配套建設(shè)供水、供暖、供電、消防、總圖等工程。

根據(jù)計劃安排，目視助航燈光系統(tǒng)工程6月30日前完成安裝和系統(tǒng)調(diào)試，并帶電試運行，7月15日前校飛、驗收并投入使用；站坪及聯(lián)絡(luò)道擴建工程6月30日前完成所有混凝土道面施工，7月15日前完成刻槽、灌縫、畫標(biāo)志線工作，7月30日前進行行業(yè)驗收并投入使用，工期短，任務(wù)重。

在民航局、民航西北管理局及有關(guān)單位的高度重視和大力支持下，工程于5月1日開工，5月10日進入全面施工階段。本次應(yīng)急工程建設(shè)時間緊，工程組織實施難度大，又是不停航施工，還面臨地理環(huán)境復(fù)雜、現(xiàn)場供電不穩(wěn)定、建設(shè)材料運輸困難、氣候惡劣、參建人員出現(xiàn)高原反應(yīng)等重重困難。為高質(zhì)量、快速度地推進各項工作，青海機場公司認真組織協(xié)調(diào)，制定了資金籌措、材料供應(yīng)、物資運輸、供電保障、勞務(wù)投入、疾病防控等七項預(yù)案，在資金未到位的情況下，采取公司和施工單位先行墊資的方式，確保工程建設(shè)順利進行。施工單位投入雙倍施工機械和人員，個別單位增加了四倍施工機械，實行24小時施工，加快施工進度。同時，派專人到設(shè)備生產(chǎn)廠家跟蹤設(shè)備生產(chǎn)情況，落實到場時間，并組織安裝單位全面熟悉圖紙，優(yōu)化設(shè)備安裝工藝。為確保設(shè)備材料及時運抵施工現(xiàn)場，青海機場公司隨時與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\管部門、沿途檢查站保持聯(lián)系，安排專人協(xié)調(diào)材料運輸通行事宜，并制定應(yīng)急方案，一旦陸路中斷，立即考慮航空運輸。為強化施工組織管理，現(xiàn)場為施工人員配備雨具，并做好施工人員高原病預(yù)防控制工作，同時認真落實不停航施工組織管理方案，保證了建設(shè)不影響飛行安全和機場正常運行。

6月24—25日，青海省發(fā)改委組織省財政廳、玉樹州政府、西部機場集團公司等相關(guān)單位對應(yīng)急工程目視助航燈光項目、站坪及聯(lián)絡(luò)道擴建工程進行了竣工驗收。民航局飛行校驗中心完成校飛工作。在民航西北管理局的積極組織下，玉樹機場抗震救災(zāi)應(yīng)急工程目視助航燈光項目、站坪及聯(lián)絡(luò)道擴建等工程順利通過行業(yè)驗收。

全體建設(shè)者懷著對玉樹地震災(zāi)區(qū)30萬藏族同胞的滿腔熱愛，克服重重困難，科學(xué)安排，嚴(yán)密組織，在短短不到60天的時間里，再現(xiàn)了“玉樹精神”，再創(chuàng)了“玉樹速度”，把“不可能”變?yōu)椤翱赡堋?，圓滿完成了工程建設(shè)任務(wù)。該應(yīng)急工程竣工并投入使用，對滿足玉樹地區(qū)災(zāi)后重建需要，提高機場應(yīng)對自然災(zāi)害的突發(fā)事件的應(yīng)急保障能力具有重要意義。

玉樹機場抗震救災(zāi)應(yīng)急工程是玉樹災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建的第一個項目，也是民航系統(tǒng)向災(zāi)區(qū)人民公開承諾的重大工程，為此，民航局下發(fā)了2010年第1號督辦令，并責(zé)令西北局督辦。李家祥局長、夏興華副局長、王昌順副局長先后親臨玉樹檢察指導(dǎo)工作；西北管理局喬新山局長、王小輝副局長在兩個月內(nèi)，6次率隊上玉樹施工現(xiàn)場督察指揮、服務(wù)協(xié)調(diào)，為工程順利施工，按期完成提供有力的支持。

為表彰玉樹機場抗震救災(zāi)應(yīng)急工程全體建設(shè)者講政治、顧大局和特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的精神，民航局李家祥局長日前簽署表彰通報，對參與這次工程建設(shè)的各單位予以通報表彰。

玉樹機場海拔3905米，居國內(nèi)通航機場海拔高度第三。2009年8月1日通航后，每周有西安—西寧—玉樹往返航班3班，地震后增加至每周17班，并開通了北京—玉樹的直飛航線。在玉樹地震搶險救災(zāi)中，玉樹機場共保障救援飛行490架次，運送救災(zāi)物資2174.86噸，救援人員17051人次，其中傷員2133人次，為奪取抗震救災(zāi)的全面勝利做出了突出貢獻。