5月31日，2018全球智慧物流峰會(huì)在杭州國(guó)際博覽中心舉行，點(diǎn)我達(dá)創(chuàng)始人、CEO趙劍鋒在“末端物流驅(qū)動(dòng)零售變革”的演講中表示，末端物流有即時(shí)化、眾包化、多樣化和無(wú)人化四大趨勢(shì)。而無(wú)人化將是未來(lái)末端物流發(fā)展的重要部分，無(wú)人配送將分場(chǎng)景、分段式演進(jìn)發(fā)展，兩年內(nèi)將進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，峰會(huì)已成功舉辦3年，本次峰會(huì)主題為“新物流時(shí)代”，包括世界銀行集團(tuán)、阿里巴巴、菜鳥、雀巢、“通達(dá)系”快遞公司、點(diǎn)我達(dá)在內(nèi)的物流企業(yè)高管、行業(yè)研究者以及相關(guān)政府部門等數(shù)千人出席并進(jìn)行了深度交流。

新零售實(shí)踐：大數(shù)據(jù)+前置倉(cāng)+末端物流

新零售時(shí)代，大量的消費(fèi)者行為等數(shù)據(jù)的累積，能夠解決“貨找人”的難點(diǎn)，將貨放置在各種大小、形態(tài)不同的前置倉(cāng)（門店）中，而末端物流則可以解決貨品交付問(wèn)題，以滿足各類用戶對(duì)物品配送的個(gè)性化訴求，配合末端物流解決最后100米的問(wèn)題，成功串聯(lián)起整個(gè)零售過(guò)程。

點(diǎn)我達(dá)CEO趙劍鋒認(rèn)為，新零售模式將以用戶為核心，實(shí)現(xiàn)零售品類和零售場(chǎng)景消費(fèi)的“商品找人”，不再是“人找商品”。同時(shí)，在新零售商業(yè)體系中，大數(shù)據(jù)、前置倉(cāng)和末端物流缺一不可。

點(diǎn)我達(dá)作為阿里巴巴生態(tài)下的末端物流平臺(tái)，與天貓、淘寶、菜鳥、餓了么、盒馬等保持了業(yè)務(wù)合作，并覆蓋全品類配送。據(jù)悉，點(diǎn)我達(dá)每天產(chǎn)生的訂單多達(dá)300萬(wàn)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，擁有超過(guò)7000萬(wàn)的終端消費(fèi)者。

同時(shí)，點(diǎn)我達(dá)在菜鳥開辟的新零售物流賽道中也發(fā)揮著自己的作用。自今年年初起，點(diǎn)我達(dá)和菜鳥聯(lián)手，和屈臣氏、樂友母嬰、INTERSPORT等品牌在全國(guó)達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)了“分鐘級(jí)”配送。

目前，屈臣氏門店發(fā)貨業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)500余家，用戶在線上平臺(tái)下單，菜鳥則將訂單推送到點(diǎn)我達(dá)系統(tǒng)中，最后由點(diǎn)我達(dá)系統(tǒng)派給最合適的騎手完成配送。最快僅需8分鐘，點(diǎn)我達(dá)騎手就能將物品送到消費(fèi)者手上。

點(diǎn)我達(dá)是科技物流公司

在即時(shí)物流助力最后100米的體驗(yàn)中，趙劍鋒表示，點(diǎn)我達(dá)的優(yōu)勢(shì)在于智能調(diào)度和智能管控，而在解決配送效率和提升用戶體驗(yàn)的情況下，逐步升級(jí)成智能大腦。

趙劍鋒認(rèn)為點(diǎn)我達(dá)不僅是一家物流企業(yè)，更是一家科技物流企業(yè)。他也不止一次的提到智能調(diào)度系統(tǒng)是通過(guò)大數(shù)據(jù)+算法，實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)別訂單與數(shù)十萬(wàn)配送員在分秒間完成匹配。目前，點(diǎn)我達(dá)平臺(tái)上有200多萬(wàn)騎手，而騎手每天的跑單距離可以圍繞地球200圈。

在用戶隱私保護(hù)方面，點(diǎn)我達(dá)運(yùn)用科技手段實(shí)現(xiàn)騎手與消費(fèi)者使用"隱私小號(hào)"聯(lián)系，并通過(guò)“語(yǔ)音識(shí)別”、“語(yǔ)義理解”等技術(shù)，監(jiān)督騎手與消費(fèi)者的聯(lián)系情況。在配送監(jiān)督方面，點(diǎn)我達(dá)實(shí)現(xiàn)了即時(shí)的騎手配送數(shù)據(jù)上傳，可以監(jiān)測(cè)到騎手位置坐標(biāo)、實(shí)時(shí)移動(dòng)軌跡。

當(dāng)下，“騎手”的服務(wù)質(zhì)量和素質(zhì)也是大眾關(guān)心的問(wèn)題。據(jù)趙劍鋒介紹，點(diǎn)我達(dá)有針對(duì)性的對(duì)騎手進(jìn)行不同層次的培訓(xùn)，“200萬(wàn)的騎手就有200萬(wàn)套培訓(xùn)規(guī)則，做到千人千面?！蓖瑫r(shí)，點(diǎn)我達(dá)也多方位的對(duì)騎手進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)于騎手的不良行為即時(shí)處理和警告，例如騎手闖紅燈，系統(tǒng)就發(fā)出停崗處理的警告。

無(wú)人化是未來(lái)趨勢(shì)

在本次峰會(huì)上，阿里巴巴董事局主席馬云在現(xiàn)場(chǎng)宣布，將投入上千億人民幣支持菜鳥打造國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)有兩部分組成，一是做到國(guó)內(nèi)全面覆蓋24小時(shí)送達(dá)服務(wù)，把中國(guó)物流成本比重降到5%以下；二是沿著一帶一路，打造全球72小時(shí)送達(dá)服務(wù)。

因此，趙劍鋒認(rèn)為無(wú)人化是未來(lái)末端物流的重要趨勢(shì)，無(wú)人配送服務(wù)在不同場(chǎng)景、不同階段都將逐漸演進(jìn)發(fā)展。而點(diǎn)我達(dá)是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)全面智能派單的即時(shí)物流企業(yè)，其創(chuàng)新技術(shù)智能派單系統(tǒng)的本質(zhì)即在于調(diào)度的無(wú)人化，以此提高整個(gè)系統(tǒng)的配送效率，降低配送成本。

在城市末端物流中的無(wú)人化操作，趙劍鋒覺得地面機(jī)器人更為實(shí)用，并且表示最快落地的將會(huì)是外賣、快遞進(jìn)入園區(qū)后的無(wú)人配送。

這就不得不提到點(diǎn)我達(dá)與菜鳥的ET實(shí)驗(yàn)室之前的合作，菜鳥ET實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)技術(shù)部分，點(diǎn)我達(dá)則提供即時(shí)物流中的場(chǎng)景和數(shù)據(jù)。前不久，菜鳥在杭州師范大學(xué)測(cè)試了無(wú)人車GPlus，未來(lái)將通過(guò)無(wú)人車來(lái)送包裹、外賣，或者將用人車充當(dāng)快遞柜、自動(dòng)售貨機(jī)。

而在此次菜鳥的ET實(shí)驗(yàn)室發(fā)起的“駝峰計(jì)劃”中將要推進(jìn)無(wú)人設(shè)備量產(chǎn)，打造一張囊括無(wú)人車、無(wú)人機(jī)的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

“我們要建立一張立體的配送網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)包裹進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)后，由人工智能自動(dòng)分配路線，無(wú)人車和無(wú)人機(jī)接力配送。”菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室主任張春暉介紹，菜鳥希望與更多的合作伙伴，共同打造這張囊括無(wú)人機(jī)、無(wú)人車的立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。