2019年3月7日，“長江號”中歐班列正式啟動(dòng)

2018年12月，“十漢歐”班列開通

2018年9月，德國杜伊斯堡市長林克先生到訪漢歐國際體驗(yàn)店

2018年12月21日，漢歐國際攜手中商舉辦首屆“中國國際進(jìn)口博覽會(huì)”

2018年9月，“滿漢”班列正式開通

2019年1月，漢歐國際“廣西東盟—華中冷鏈快速干線卡班”正式開通

2018年11月，全國首個(gè)以吉祥物命名的中歐班列“兵兵號”（第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)吉祥物）從武漢出發(fā)

近日，武漢“長江號”中歐班列正式啟動(dòng)，將刷新湖北新名片，助推長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”深度銜接融合，助力湖北經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

在省、市政府和市交通運(yùn)輸局的重視關(guān)心、港發(fā)集團(tuán)及新港投集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵路、海關(guān)、國檢等有關(guān)部門大力支持下，武漢漢歐國際物流有限公司（簡稱漢歐國際）堅(jiān)決貫徹中央提出的“中歐班列是推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)的旗艦項(xiàng)目”指示精神，開行數(shù)量每年邁上新臺階，運(yùn)營質(zhì)量快速提升，品牌質(zhì)量不斷彰顯，為湖北省武漢市對接“一帶一路”倡議的影響力產(chǎn)生了巨大的示范與品牌效應(yīng)。

線路覆蓋范圍逐步擴(kuò)大。中歐班列（武漢）陸續(xù)開通了經(jīng)阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥、霍爾果斯“五線并行”的物流通道，搭建起了“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，輻射亞歐大陸34個(gè)國家、76個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了湖北與亞歐國家陸上運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通。

發(fā)運(yùn)量逐年遞增。2018年全年發(fā)運(yùn)423列，其中，去程174列，回程249列，實(shí)載率96.4%。與2017年全年開行的377列相比，增長12.2%。

服務(wù)貿(mào)易水平逐步提升。服務(wù)的品類除了木材、汽車零配件、機(jī)電產(chǎn)品、服裝紡織、醫(yī)療器械、光纖光纜、飛機(jī)、整車等產(chǎn)品外，在國際貿(mào)易方面，今年新引進(jìn)了許多“一帶一路”沿線國家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，如蘇打水、葡萄酒、啤酒、食用油、果汁、牛奶；出口了湖北省及周邊省市的特色產(chǎn)品，如小龍蝦、芒果、柚子、柑橘、調(diào)味料、茶葉等。

成績

探索出一條可持續(xù)發(fā)展之路

拓展班列線路，擴(kuò)大“朋友圈”

“2018年新增線路6條，每月都有新突破。”漢歐國際負(fù)責(zé)人娓娓道來，把班列的服務(wù)質(zhì)量當(dāng)成第一要?jiǎng)?wù)，以武漢為起點(diǎn)，以客戶需求為導(dǎo)向，讓貨物越走越遠(yuǎn)，真正形成國際大通道。

6月，中歐班列（武漢）與中越班列對接，為中南半島到歐洲提供一條更加方便快捷的陸上通道。

6月，中亞棉紗回程專列經(jīng)由霍爾果斯口岸入境抵漢，至此，打通了“五龍出關(guān)”的交通通道。

8月，推出從武漢到倫敦的國際鐵路物流運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)一步完善歐洲網(wǎng)絡(luò)布局及擴(kuò)大歐洲物流服務(wù)范圍。

9月，開通滿洲里—武漢的木材班列，不僅鞏固了武漢木材產(chǎn)品加工中心地位，還能將中歐班列（武漢）的運(yùn)營模式復(fù)制到國內(nèi)班列，依托長江干線推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

9月，首個(gè)“粵港漢”冷鏈集裝箱測試柜抵達(dá)武漢，為“粵港漢”班列的常態(tài)化運(yùn)行打下了基礎(chǔ)。

10月，開通里加專列，進(jìn)一步提升對波羅的海沿岸國家的輻射能力，全面提升武漢、湖北乃至長江經(jīng)濟(jì)帶與波羅的海國家級地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作水平。

12月，繼“宜漢歐”“襄漢歐”后，開通了“十漢歐”，實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)區(qū)域一體化發(fā)展。漢歐共享模式的效益不斷擴(kuò)大，助力武漢構(gòu)建國際貿(mào)易和物流通道系統(tǒng)，打造華中地區(qū)班列集結(jié)中心。

大力推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸，確保食品保質(zhì)保鮮

漢歐國際負(fù)責(zé)人介紹，班列運(yùn)行萬余公里，途中溫差極端時(shí)上下可達(dá)70℃。普通貨物大多不怕凍，但回程的橄欖油等民生產(chǎn)品，大多是玻璃瓶裝，在沿途溫差巨大的情況下，輕則產(chǎn)品變質(zhì)，重則凝固甚至爆裂。

為此，漢歐國際采購210臺為“一帶一路”量身打造的跨國際多式聯(lián)運(yùn)特種冷藏集裝箱。該箱具有柴電混合動(dòng)力，配有800升容量的油箱與柴油機(jī)，可滿足中歐班列（武漢）單程20天冷鏈運(yùn)輸?shù)臏乜匦枨蟆?

在引進(jìn)來的同時(shí)，漢歐國際積極推動(dòng)國內(nèi)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出去，先后將省內(nèi)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品出口至歐洲及越南，一方面為市場提供了新的供應(yīng)鏈解決方案，另一方面幫助果農(nóng)解決了銷路、增加了收入，是貫徹國家精準(zhǔn)扶貧和振興鄉(xiāng)村戰(zhàn)略的重要舉措。

完善配套條件，提高服務(wù)能力

中歐班列（武漢）的開行倒逼武漢鐵路口岸升級。2017年東西湖區(qū)獲批國家整車進(jìn)口口岸資質(zhì)，2018年11月29日，首批進(jìn)口整車經(jīng)中歐班列運(yùn)抵武漢，通過檢測放行。

通過與九州通集團(tuán)合作，中歐班列（武漢）將其閑置的藥品冷庫調(diào)整為適合海關(guān)監(jiān)管條件的監(jiān)管庫，通過驗(yàn)收后，進(jìn)口藥品即可通過鐵路運(yùn)抵武漢。

目前漢歐國際與東西湖保稅物流園正在規(guī)劃建設(shè)東西湖漢歐國際物流園，班列配套的軟硬件條件正在逐步完善。

在班列運(yùn)營公司方面，與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，依托中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)遍及全球的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，共同打造全程供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案優(yōu)質(zhì)品牌。

與中國航天四院行云科技公司合作，把北斗應(yīng)用推向歐亞大陸，在漢歐自備箱上安裝北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸全程全天候“可視化、可控化”。

推進(jìn)文化融合，拉近武漢與世界的距離

漢歐國際不僅有打通道、促商貿(mào)、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚的作用，在民心相通上也有所為。

2017年漢歐國際助力湖北編鐘響徹G20峰會(huì)、運(yùn)輸2000件文化工藝品前往德國漢堡、在武漢舉辦“中國茶遇上法國酒”活動(dòng)，推進(jìn)中歐文化的融合，通過中歐班列（武漢），拉近武漢與世界的距離。

2018年11月29日，全國首個(gè)以吉祥物命名的中歐班列“兵兵號”（第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)吉祥物）從武漢出發(fā)。這趟班列的車廂外部，以中國文化、軍運(yùn)會(huì)作為主題進(jìn)行噴繪，成為一幅幅流動(dòng)的宣傳海報(bào)，向沿途國家民眾傳遞中國文化及來自武漢的熱情邀請。

未來

深入推進(jìn)國際大通道建設(shè)

展望未來，漢歐國際董事長王利軍信心滿滿。

他介紹，一是維持“中歐+中俄+中亞”三條主干線的運(yùn)營，開展以干線為主的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。二是依托漢歐智慧冷鏈，開行廣西東盟-華中冷鏈干線卡班，發(fā)揮廣西與東盟國家陸海相鄰的獨(dú)特優(yōu)勢，構(gòu)建面向東盟區(qū)域的國際通道，將東盟、廣西的巴沙魚、水果生鮮，通過冷鏈運(yùn)回武漢，讓武漢市民足不出戶品嘗到新鮮的水產(chǎn)品、熱帶水果。三是積極研究中國與“一帶一路”沿線國家多邊（TIR）、雙邊道路運(yùn)輸協(xié)定和大湄公河次區(qū)域便利化交通運(yùn)輸協(xié)定（GMS），對接?xùn)|西湖公路口岸，開行武漢至中國周邊國家的國際集卡直達(dá)公路運(yùn)輸線路，提高對客戶的快速反應(yīng)，提升市場覆蓋能力。

積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。加快建設(shè)境內(nèi)物流園、拓展海外倉，發(fā)展國際商貿(mào)和跨境電商，推動(dòng)多元化經(jīng)營，增強(qiáng)班列市場化運(yùn)營能力。逐步建設(shè)完善武漢鐵路口岸資質(zhì)，圍繞物流園開展招商引資，招攬更多的跨境電商企業(yè)落戶武漢，助推我省發(fā)展跨境電商等貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式。推進(jìn)信息化建設(shè)，建立B2B2C業(yè)務(wù)的線上服務(wù)體系，服務(wù)于大宗主流貿(mào)易的進(jìn)出口商。

努力提升平臺核心競爭力。加強(qiáng)與境內(nèi)外物流巨頭合作，積極引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴，打造合作新模式，充分發(fā)揮雙方互補(bǔ)優(yōu)勢，穩(wěn)步提升平臺核心競爭力。

意義

成為武漢對外開放的一面旗幟

“中歐班列（武漢）的快速發(fā)展，對武漢市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和融入‘一帶一路’建設(shè)產(chǎn)生了積極影響?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局負(fù)責(zé)人說，中歐班列（武漢）發(fā)揮了重要的貨物通達(dá)作用，與傳統(tǒng)水路運(yùn)輸相比，通過中歐班列（武漢）將貨物運(yùn)至歐洲可節(jié)省1/2至2/3的時(shí)間，降低了企業(yè)的綜合成本，提升了產(chǎn)品的市場競爭力，為湖北乃至中部地區(qū)接軌世界經(jīng)濟(jì)體系、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)提供了一條暢通、便捷、高效的國際物流大通道。中歐班列（武漢）的開通，促使長飛光纖、烽火科技、華坤工貿(mào)、齊星集團(tuán)、安琪酵母等省內(nèi)企業(yè)大膽承接海外訂單、開拓海外市場。

省政協(xié)常委、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師葉青說：中歐班列（武漢）的開通，一是重整武漢鐵路樞紐的地位；二是助力武漢成為多式聯(lián)運(yùn)的樞紐；三是使武漢為中國的進(jìn)出口做出了新的貢獻(xiàn)。

漢歐國際作為武漢市對接“一帶一路”倡議的先鋒，已成為武漢市對外交流的重要名片。截至目前，《人民日報(bào)》、新華社、中央電視臺等中央級媒體圍繞“一帶一路”，聚焦中歐班列，對漢歐國際作專題宣傳累計(jì)達(dá)千余次；接待包括杜伊斯堡市長在內(nèi)的德國、法國、俄羅斯、白俄羅斯、烏茲別克斯坦、荷蘭、哈薩克斯坦、烏克蘭等政府高訪團(tuán)百余次，是武漢市對外展示的重要載體和友好平臺。

省政協(xié)委員：

全力扶持中歐班列（武漢）發(fā)展

在今年省政協(xié)十二屆二次會(huì)議期間，多名省政協(xié)委員就中歐班列（武漢）發(fā)展提出合理化建議。

省政協(xié)委員、農(nóng)工黨東西湖區(qū)工委主委、東西湖區(qū)政協(xié)副主席周莉提出，中歐班列（武漢）運(yùn)行五年來，發(fā)展較好，但是受多方面制約，發(fā)展過程中，仍然存在不少問題，比如國際貿(mào)易通道與我省自貿(mào)區(qū)和綜保區(qū)政策沒有形成有效對接；與其他班列城市相比，相關(guān)口岸資質(zhì)及配套設(shè)施缺乏，水陸空各口岸資質(zhì)不共享，造成轉(zhuǎn)關(guān)銜接不暢，形成了武漢市口岸資源的碎片化；現(xiàn)行保稅區(qū)政策的預(yù)留空間不足，加工貿(mào)易受制約；配套服務(wù)未跟上。中歐班列（武漢）競爭壓力巨大。

為了進(jìn)一步提升中歐班列（武漢）平臺運(yùn)營能力，使綜保區(qū)得到配套發(fā)展，周莉建議：中歐班列（武漢）與綜保區(qū)積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，爭取適合發(fā)展的口岸資源，加快建設(shè)境內(nèi)外物流園區(qū)及海外倉，提升市場化運(yùn)營能力。積極爭取肉類、水果、糧食等鐵路口岸資質(zhì)盡早落地，利于組織貨源；構(gòu)建口岸物流大平臺，按照錯(cuò)位互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)合作的思路推進(jìn)綜保區(qū)與“鐵水公空”等其他特殊監(jiān)管區(qū)域之間的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”“區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)”；與中歐班列共同打造保稅進(jìn)出口集拼、分撥、配送基地，實(shí)現(xiàn)綜保區(qū)經(jīng)濟(jì)和班列經(jīng)濟(jì)、跨境電商經(jīng)濟(jì)的能級疊加；綜保區(qū)積極復(fù)制自貿(mào)區(qū)政策，優(yōu)化營商環(huán)境。抓住當(dāng)前中央擴(kuò)大進(jìn)口促進(jìn)對外貿(mào)易平衡發(fā)展的契機(jī)，積極爭取武漢成為平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)城市，打造跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈；積極申報(bào)國家國檢試驗(yàn)區(qū)，不斷縮小和先進(jìn)區(qū)域的政策落差；積極推進(jìn)中歐班列（武漢）的運(yùn)郵常態(tài)化與綜保區(qū)業(yè)務(wù)拓展。

省政協(xié)常委、民盟湖北省委副主委、武漢大學(xué)教授葉春松認(rèn)為，中歐班列（武漢）的開通運(yùn)行，破解了我省貨物出口難、運(yùn)輸周期長、貿(mào)易成本高等外貿(mào)難題，成為我國中部物流大通道的引擎，產(chǎn)生了一定的物流集聚和產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

為了進(jìn)一步建設(shè)好、運(yùn)營好從我省發(fā)出的中歐班列，有力配合我省“一芯驅(qū)動(dòng)、兩帶支撐、三區(qū)協(xié)同”高質(zhì)量發(fā)展區(qū)域和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局的實(shí)施，促進(jìn)我省構(gòu)建中部強(qiáng)大市場，促進(jìn)我省對外開放和產(chǎn)能合作，葉春松建議：打造“長江號”中歐班列，推動(dòng)班列品牌化發(fā)展。將中歐班列（武漢）命名為“長江號”，是充分利用湖北擁有長江岸線最長、武漢地處長江經(jīng)濟(jì)帶城市群核心地位的優(yōu)勢，借助“長江”聞名于世界的品牌效應(yīng)，將武漢班列打造為中歐班列的“樣板間”，有利于增強(qiáng)中歐班列的國際競爭力，擴(kuò)大武漢和湖北的國際影響力；創(chuàng)建“長江號”班列共享模式，讓省內(nèi)外更多的城市搭乘“長江號”中歐班列，在更大范圍內(nèi)集結(jié)進(jìn)出口貨物，共同構(gòu)建中部市場全域一體化發(fā)展；優(yōu)化“長江號”國際運(yùn)輸路徑，支持開通湖北-中亞-西亞、湖北-中南半島國際線路。中亞、西亞國家資源稟賦，與湖北經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，合作空間廣闊，湖北-中南半島的國際線路，是我省與東盟國家合作至關(guān)重要的跨國經(jīng)濟(jì)通道，覆蓋地域廣闊、資源豐富，可輻射印度洋和南亞國家，實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)通；推進(jìn)國際產(chǎn)能合作，一方面，鼓勵(lì)企業(yè)開拓市場，與沿線國家當(dāng)?shù)匚锪?、貨運(yùn)代理企業(yè)合作，推動(dòng)我省在沿線國家建設(shè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、工業(yè)園區(qū)、自由港區(qū)等產(chǎn)能合作項(xiàng)目，轉(zhuǎn)移富?；騼?yōu)勢產(chǎn)能，拓展中歐班列貨源。另一方面，盡快建成長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”電子口岸，縮短通關(guān)時(shí)間，提高通關(guān)效率。加大推進(jìn)口岸建設(shè)；加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)平臺建設(shè)，推行電子化鐵路、港口、海關(guān)檢驗(yàn)檢疫單據(jù)，建成數(shù)字化“長江號”國際班列。

專家

更大限度發(fā)揮中歐班列（武漢）作用

湖北省“一帶一路”研究院院長，湖北省社科院副院長、研究員秦尊文

中歐班列（武漢）自2012年開通以來，實(shí)現(xiàn)了湖北與亞歐大陸的互聯(lián)互通。應(yīng)進(jìn)一步解放思想，破除思維定勢，最大限度地發(fā)揮其國際大通道的功能和作用，努力使中部地區(qū)乃至全國更便捷地與“一帶一路”乃至全世界連接起來，促進(jìn)人類命運(yùn)共同體和利益共同體建設(shè)。

突破行政區(qū)劃制約，共推國際貨運(yùn)班列

中歐班列（武漢）的營運(yùn)企業(yè)——武漢漢歐國際物流有限公司，是武漢市屬國有企業(yè)，但不能因此將班列視為只是服務(wù)于武漢市。同樣，周邊各市不要“寧當(dāng)雞頭，不為鳳尾”，“自立門戶”、另搞一套，而應(yīng)有整體意識、合作精神，攜手突破行政區(qū)劃束縛，加強(qiáng)區(qū)域資源整合，以獲得“1+1＞2”的效果。

首先，加強(qiáng)省內(nèi)整合。進(jìn)一步整合“宜漢歐”“襄漢歐”班列，這樣既能避免宜昌、襄陽發(fā)班頻率上的“一天打漁十天曬網(wǎng)”和貨物“有去無回”的尷尬局面，又能擴(kuò)大武漢班列的規(guī)模效益、聚集效益，實(shí)現(xiàn)互利互惠。

其次，加強(qiáng)國內(nèi)整合。將共享班列模式推廣到周邊地區(qū)，加強(qiáng)與中部省市的合作，發(fā)揮物流集運(yùn)成本和時(shí)間效率的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)雙贏多贏。

再次，加強(qiáng)跨國整合。2018年6月7日，來自越南胡志明市的汽車零配件從武漢出發(fā)，搭乘中歐班列（武漢）發(fā)往羅馬尼亞。目前正在探索常態(tài)化運(yùn)作。此條通道將中越班列在武漢與中歐班列對接，為中南半島到歐洲提供一條更加方便快捷的陸上通道。

突破運(yùn)輸方式制約，大力開展多式聯(lián)運(yùn)

構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，大力開展多式聯(lián)運(yùn)。加快武漢鐵水聯(lián)運(yùn)工程等樞紐項(xiàng)目建設(shè)；開行武漢至我國周邊國家的國際集裝箱卡車直達(dá)公路運(yùn)輸線路，實(shí)現(xiàn)“鐵公聯(lián)運(yùn)”；積極謀劃發(fā)展“鐵空聯(lián)運(yùn)”。

突破物流行業(yè)制約，促進(jìn)國際合作交流

中歐班列（武漢）本身屬物流業(yè)，但不能就物流談物流，而應(yīng)站在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)國際產(chǎn)能合作、共建“一帶一路”的高度，來謀劃未來、開展工作。

首先是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。目前已經(jīng)取得初步成效，如法國著名體育品牌迪卡依公司將部分訂單下至武漢、荊門等市公司，并將中國集散中心布局武漢；武漢逐步成為華中乃至全國的木材原材料加工集散中心；長飛光纖、烽火科技、安琪酵母等企業(yè)借此通道承接海外訂單，更多的外向型產(chǎn)業(yè)在湖北集聚。在繼續(xù)推進(jìn)“引進(jìn)來”的同時(shí)，還要大力助推“走出去”。要大力發(fā)展公共班列、定制班列、雙向拼箱，為不同需求的企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀。

其次是擔(dān)當(dāng)“湖北形象大使”。承擔(dān)營運(yùn)的漢歐國際往往是湖北在某國某地的“先頭”部隊(duì)，代表著湖北的形象。2015年，漢歐國際德國公共班列開到了武漢在德國的友城——杜伊斯堡，為表紀(jì)念，杜伊斯堡市政府與德國鐵路總公司一起在該市舉行儀式，隆重命名當(dāng)?shù)匾涣行旭傇隰敔柡腿R茵地區(qū)之間的城際列車為“中國武漢號”。2017年2月，時(shí)任法國總理卡澤納夫訪華期間專程來到湖北，出席中歐班列“里昂—武漢”新絲路接車儀式，推動(dòng)中歐班列（武漢）成為中法合作的典范項(xiàng)目。2017年11月，漢歐國際作為全國唯一一個(gè)中歐班列營運(yùn)公司，參加了中法高級別人文交流機(jī)制第四次會(huì)議之中法地方合作成果展，法國外交部部長勒德里安對中歐班列（武漢）給予了高度贊賞。可以說，中歐班列在一定程度上代表著中國形象，應(yīng)珍惜榮譽(yù)，為國爭光。