快遞輿情
華夏出行推“摩范速運(yùn)” 同城貨運(yùn)挑戰(zhàn)仍存
2019年07月04日來(lái)源:電商報(bào)7月3日消息,北汽集團(tuán)旗下綜合出行服務(wù)商華夏出行近日宣布,將正式布局物流領(lǐng)域,打造全新城市物流業(yè)務(wù)品牌“摩范速運(yùn)”。目前,“摩范速運(yùn)APP”已在各大手機(jī)應(yīng)用市場(chǎng)正式上線。
據(jù)悉,“摩范速運(yùn)” 定位于新能源城市物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)商;將提供同城配送、無(wú)憂搬家、車輛租售、SAAS平臺(tái)服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù),依托北汽集團(tuán)新能源物流車基礎(chǔ),整合個(gè)人及企業(yè)用戶的城市內(nèi)貨運(yùn)需求,為用戶與司機(jī)以及車輛之間建立需求匹配平臺(tái)。
華夏出行黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉表示,隨著城市物流業(yè)務(wù)“摩范速運(yùn)”的正式啟動(dòng),標(biāo)志著華夏出行已初步構(gòu)建成一個(gè)完整的綜合出行服務(wù)生態(tài)圈。此外,華夏出行將以“互聯(lián)網(wǎng)+城市物流貨運(yùn)”的運(yùn)營(yíng)模式,開(kāi)發(fā)出適應(yīng)摩范速運(yùn)的專屬B2B貨運(yùn)模式,通過(guò)提供平臺(tái)預(yù)約、合同制配送等多項(xiàng)合作模式,來(lái)解決個(gè)人、中小企業(yè)以及集團(tuán)公司配送的貨運(yùn)需求。
眾所周知,同城貨運(yùn)市場(chǎng)巨大并保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,2017年同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了1.1萬(wàn)億元,預(yù)計(jì)到2019年,同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到13200億元,2020年則將突破14000億元。在可觀的市場(chǎng)前景吸引下,同城貨運(yùn)市場(chǎng)自然也引來(lái)了多方競(jìng)逐。
除了獲得資本青睞外,同城貨運(yùn)行業(yè)中的頭部企業(yè)們也在不斷加快開(kāi)拓市場(chǎng)的步速,并在B端、C端市場(chǎng)短兵相接。譬如,貨拉拉在去年4月就宣布戰(zhàn)略升級(jí),從C端轉(zhuǎn)向市場(chǎng)更大的B端用戶,推出企業(yè)版產(chǎn)品,并與司機(jī)合作購(gòu)車業(yè)務(wù)。而快狗打方面也曾透露,除了目前重點(diǎn)布局的C端市場(chǎng),公司B端市場(chǎng)還會(huì)不斷推進(jìn)。
而在貨拉拉、快狗打車兩大同城貨運(yùn)巨頭打的火熱的同時(shí),一些快遞和電商物流企業(yè)也瞄準(zhǔn)市場(chǎng)大蛋糕,加速在同城貨運(yùn)領(lǐng)域展開(kāi)布局。順豐方面,在去年9月推出的“順豐打車”未果后;今年4月,該集團(tuán)就二度啟動(dòng)了同城貨運(yùn)業(yè)務(wù),在北京地區(qū)推出了“計(jì)時(shí)配”業(yè)務(wù),專門指向貨運(yùn)市場(chǎng)。此外,菜鳥(niǎo)、京東等也在同城貨運(yùn)市場(chǎng)有所涉獵。
隨著入局者越來(lái)越多,同城貨運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)變得愈發(fā)的激烈起來(lái)。對(duì)于“摩范速運(yùn)”來(lái)說(shuō),想要在群雄逐鹿的市場(chǎng)上占據(jù)一席之地也并非易事。此外,就行業(yè)自身發(fā)展而言。盡管市場(chǎng)上資本、新老玩家云集,但小、散、亂、差仍是當(dāng)下的同城貨運(yùn)行業(yè)留給外界的普遍印象。在市場(chǎng)價(jià)值不斷得到彰顯的同時(shí),同城貨運(yùn)何去何從也是疑問(wèn)重重。
目前,在網(wǎng)約車亂象叢生的背景下,安全問(wèn)題仍是同城貨運(yùn)行業(yè)行業(yè)面臨的首要問(wèn)題。眾企業(yè)亟需加強(qiáng)司機(jī)端教育,做好安全監(jiān)管,提升安全意識(shí)。同時(shí),行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還待進(jìn)一步完善,其商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式也亟待突破。另外,在科技狂潮席卷下,同城貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展也少不了要加速往智慧化、信息化方向轉(zhuǎn)變。
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