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李盛霖 馮正霖 馬軍勝 調研快遞企業(yè)
圖為在航空郵件交換站，郵政員工向李部長一行匯報業(yè)務生產情況。 圖為李盛霖部長、馮正霖副部長、馬軍勝局長與中國郵政負責人進行座談。 圖為在順豐北京分撥中心現場，公司負責人向李盛霖部長一行介紹公司業(yè)務發(fā)展情況。 6月11日晚，交通運輸部部長李盛霖、副部長馮正霖，在國家郵政局局長馬軍勝、中國郵政集團公司總經理李國華等陪同下來到快遞企業(yè)忙碌的快件處理中心進行調研。李盛霖慰問了現場工作人員，他勉勵干部職工要抓住機遇、增強能力、提升服務，為“穩(wěn)增長、擴內需”作出積極貢獻。 李盛霖指出，我國經濟發(fā)展和消費需求的變化促生了快遞服務，當前，快遞服務業(yè)的壯大又可以擴大內需、提振經濟，這正是我國快遞服務業(yè)發(fā)展難得的重大歷史機遇?？爝f企業(yè)要抓住機遇、做強做大，為拉動消費、擴大內需作貢獻，為經濟穩(wěn)中求進、優(yōu)化升級作支撐。 李盛霖一行來到北京市郵政速遞物流公司所屬的北京航空郵件交換站。在分揀機和各種生產設備的轟鳴聲中，李盛霖詳細了解了郵件分揀環(huán)節(jié)、國際郵件處理環(huán)節(jié)和郵件航空轉運環(huán)節(jié)的運作情況。當得知所有高考錄取通知書都通過郵政速遞安全、準確送達考生特別是邊遠地區(qū)考生的手中時，李盛霖稱贊郵政速遞為群眾做了好事。 在國際郵件處理隔離區(qū)，李盛霖表示，郵政速遞物流擁有自主航空運力，是市場競爭中的一大優(yōu)勢。在國內總包郵件處理場地，他詳細了解電子商務速遞業(yè)務、代收貨款業(yè)務的發(fā)展情況。他說，電子商務是一項有很好市場前景的業(yè)務，也是快遞業(yè)的一個發(fā)展方向，要加大這一業(yè)務的發(fā)展力度，發(fā)揮郵政速遞物流的優(yōu)勢，提升傳遞速度，為用戶提供更好的服務。 李盛霖還詳細了解郵政速遞物流網絡組織和架構、運行以及生產作業(yè)機械化的相關情況，肯定了他們“白天留給客戶，夜晚留給自己”的敬業(yè)精神。 在座談時，李盛霖表示，中國郵政集團公司肩負著提供公共普遍服務職能和參與市場競爭性業(yè)務的雙重任務，既要履行政府賦予的職能，又要在市場競爭中有所作為，任務光榮而艱巨。郵政普遍服務是一面旗幟，郵政要為之作出不懈的努力。與此同時，郵政也要注重深入市場，到市場中競爭歷練。 參觀了北京航空郵件交換站后，李盛霖一行來到了民營快遞企業(yè)順豐速運北京分撥中心參觀調研。在聽取順豐速運集團總裁王衛(wèi)的匯報后，李盛霖評價，作為民營快遞企業(yè)的領頭羊，順豐誠信經營、科技引領、服務至上、貼近市場等特點十分鮮明，值得肯定。他希望，在新一輪的競爭中，民營企業(yè)要搶抓機遇，繼續(xù)前進。 李盛霖說，快遞市場的競爭將越來越激烈，國企、民企和外企都將在此同臺競技，希望發(fā)揮各自優(yōu)勢，互相學習、共同提高，全力以赴為行業(yè)大發(fā)展上水平作貢獻。政府將為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造環(huán)境，提供平等的市場機會，促進公平競爭。
2012-06-13 -
鼓勵和引導民間投資進入物流領域實施意見出臺 民間資本入快遞獲支持
為貫徹落實《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發(fā)展的若干意見》精神，鼓勵和引導民間投資進入物流領域，國家發(fā)改委、公安部、財政部、國土資源部、交通運輸部、國家工商總局等部委近日聯合出臺了《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》?！秾嵤┮庖姟访鞔_支持民間資本進入快遞等重點物流領域。 《實施意見》提出，鼓勵民間資本進入快遞、城市配送（含冷鏈）、醫(yī)藥物流、再生資源物流、汽車及家電物流、特種貨物運輸、多式聯運、供應鏈管理等重點物流領域。鼓勵現有單一從事運輸、倉儲、聯運、快遞等服務的民營企業(yè)整合功能、延伸服務，加快向具有較強資源整合和綜合服務能力的現代物流企業(yè)轉型。積極支持民營物流企業(yè)開展國際合作。 《實施意見》要求，簡化注冊經營手續(xù)。民間資本投資設立物流企業(yè)，在總部統(tǒng)一辦理工商登記注冊和經營審批手續(xù)后，其非法人分支機構可持總部出具的文件，直接到所在地工商行政管理機關申請登記注冊，免予辦理工商登記核轉手續(xù)。同時，打破阻礙物流設施資源整合利用的管理瓶頸，完善資質審批管理。 《實施意見》還要求，切實減輕民營物流企業(yè)稅收負擔，加大對民營物流企業(yè)的土地政策支持力度，優(yōu)化民營物流企業(yè)融資環(huán)境，促進民營物流企業(yè)車輛便利通行。 《關于鼓勵和引導民間投資進入物流領域的實施意見》全文
2012-06-12 -
外資快遞企業(yè)進入內地 短期內影響不大
6月6日，北京市朝陽區(qū)延靜西里小區(qū)，快遞員孫海松將剛從分撥中心運來的快件從面包車搬到自己的電動三輪車上。每天上午他基本都要送70到80件快件，電動自行車已經不夠用了，得用三輪車才裝得下。（人民日報記者 陳 斌 攝） “這回‘狼’真要來了，你怕不怕？”這兩天，北京宅急送快運股份有限公司總裁陳顯寶不止一次被問到這樣的問題。 國家郵政局對聯邦快遞(FedEx)和優(yōu)比速包裹運送公司(UPS)申請中國快遞業(yè)務經營許可審核情況的公示，在5月的最后一天已經期滿。外資企業(yè)正式合法分享國內包裹快遞這塊大蛋糕的日子已經臨近。面對有著豐富市場競爭經驗的外資企業(yè)，才剛剛成長起來的中國快遞企業(yè)能守住自己那塊蛋糕嗎？ 中外快遞企業(yè)實力相差懸殊，大多數內資企業(yè)管理水平和服務能力都趕不上外資 把聯邦快遞和優(yōu)比速這兩家外資快遞企業(yè)喻為“狼”，是因為從企業(yè)實力看，中國快遞企業(yè)確實和它們相差甚遠。 聯邦快遞亞太區(qū)國際事務副總裁杜維倫介紹，聯邦快遞年營業(yè)收入約420億美元，公司旗下擁有30多萬名員工，有688架飛機，超過9萬輛遞送車，快件日處理量超過900萬件。而中國最大的快遞企業(yè)，年營業(yè)額也不過200億元人民幣左右，不到人家的十分之一。中國7000多家快遞企業(yè)中，只有EMS和順豐兩家有自己的飛機，加在一起不到30架，不足聯邦快遞的二十分之一。 除了規(guī)模和實力上與外資快遞企業(yè)相距甚遠，我國快遞企業(yè)的信息化水平、自動化水平以及運營管理水平，都和外資快遞企業(yè)有不小差距。聯邦快遞和優(yōu)比速早已實現自動化分揀，而我國擁有自動化分揀設備的快遞企業(yè)并不多，多數企業(yè)也是這兩年才剛做到機械化分揀，在一些欠發(fā)達省份或者小型快遞企業(yè)，快件分揀還是靠人工，不僅速度慢、易出錯，而且大大增加了企業(yè)的勞動力成本。我國6家快件日處理量超過100萬件的企業(yè)，員工人數都在10萬人左右。而快件日處理量為900萬件的聯邦快遞，員工只有30多萬人。我國快遞企業(yè)勞動力成本之高可見一斑。 而更深層次的差距，還在管理模式和人力資源水平。我國目前幾大民營快遞企業(yè)都是白手起家，企業(yè)管理層中不少是當年一起打拼的弟兄，受過正規(guī)管理專業(yè)教育的少，管理模式上家族制甚至家長制的味道還比較濃。和采用現代企業(yè)管理制度的外資企業(yè)相比，公司管理就顯得不夠規(guī)范。人力資源水平的差異還反映在一線員工培訓上。聯邦快遞的一線員工培訓已經細化到上門收派件如何防止被狗咬的程度。而我國民營快遞企業(yè)一線員工90%以上為農民工，多數企業(yè)也是這兩年才建立起員工培訓制度。其培訓內容往往還停留在操作流程和專業(yè)設備使用方法等技術層面，只有少部分企業(yè)會涉及服務態(tài)度、服飾要求、快件安全等。 硬件設備、信息化水平和人力資源水平的差距，表現出來就是服務質量的差距。根據國家郵政局公布的最近一期即今年4月的快遞業(yè)消費者申訴情況，聯邦快遞百萬件快件有效申訴率為1.8，優(yōu)比速為6.2。中國快遞企業(yè)中，可與之比肩的只有順豐，為2.3，其余幾家主要快遞企業(yè)均在14以上，多的甚至超過了60。 只要外資企業(yè)不低價傾銷，預計短期內對中國快遞企業(yè)影響不大 雖然中國快遞企業(yè)還不夠成熟和規(guī)范，但中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示，快遞企業(yè)普遍認為，此次對外資開放國內部分城市包裹業(yè)務，短期內對中國快遞企業(yè)影響不會太大。 首先，中國快遞市場增速很快?！笆晃濉逼陂g快遞業(yè)務收入增長了150%，業(yè)務量增長了200%。2011年，快遞業(yè)務收入達758億元，比2010年又增長了185億元；快遞業(yè)務量也同比增長了57%。市場需求增長勢頭如此之猛，以致多數快遞企業(yè)愁的不是市場，反而是市場增長得太快，企業(yè)服務能力增速趕不上業(yè)務量增速。 其中，網絡零售快遞市場是聯邦快遞和優(yōu)比速短期內很難搶占的。從目前實際消費情況看，我國網絡零售快遞客戶對價格的敏感度要高于服務質量。也就是說，和加快寄遞速度同時提高價格相比，網絡零售客戶寧愿寄遞速度稍慢一點，也不愿漲價。因此，在網絡零售市場聯邦快遞和優(yōu)比速并沒有優(yōu)勢。而目前，網絡零售快遞業(yè)務量已占到全部快遞業(yè)務量一半以上。而且“十二五”期間，網絡零售交易額預計將從2011年的8000多億元增長到超過3萬億元。目前，70%以上的網絡零售需要快遞企業(yè)完成寄送環(huán)節(jié)，網絡零售快遞市場的增長已成為快遞市場的重要增長點。 其次，在服務質量方面，中外快遞企業(yè)的差距也在逐步縮小。幾家主要快遞企業(yè)可以說每年都有新變化。以前，全年無休的快遞企業(yè)只有EMS，現在幾家日業(yè)務量過百萬的主要快遞企業(yè)基本上都能做到全年無休。與此同時，幾家主要快遞企業(yè)網站都提供了快件跟蹤查詢服務，消費者可以隨時掌握快件動態(tài)。多數快遞企業(yè)都升級了分撥轉運中心，EMS、順豐的一級分撥基本上做到了自動化，其他機械化分撥的企業(yè)也有不少配備了智能糾錯系統(tǒng)，轉運分撥速度和正確率都有提高。根據國家郵政局委托零點研究咨詢集團進行的2011年快遞服務滿意度調查結果，消費者對中國快遞企業(yè)服務的總體滿意度比2010年提升0.2分，企業(yè)間滿意度的差距也在縮小。 此外，和外資企業(yè)相比，中國快遞企業(yè)還有一些優(yōu)勢。比如運營網絡方面，EMS的寄遞網絡已遍布中國城鄉(xiāng)，幾大民營快遞企業(yè)的網點也已覆蓋了大部分市縣。而此次公示的聯邦快遞和優(yōu)比速如果拿到經營許可證，也只是在最多8個城市開展包裹業(yè)務。在寄遞速度差別并不是很大的前提下，很少有企業(yè)愿意把部分城市快遞業(yè)務委托給一家企業(yè)，再把另一些城市的快遞業(yè)務委托給另一家企業(yè)。又如，雖然這兩年勞動力成本上漲，但和外資企業(yè)相比，中國快遞企業(yè)的勞動力價格優(yōu)勢并沒有消失?？爝f企業(yè)離不開走街串巷的業(yè)務員，即便是信息化自動化水平較高的外資企業(yè)，勞動力成本也占到運營成本的40%左右。勞動力價格優(yōu)勢是中國快遞企業(yè)市場競爭力的一個有力支撐。 因此，對于外資進入中國市場，企業(yè)唯一擔心的是他們低價傾銷。聯邦快遞進入其他國家市場時，曾使用過先壓低價格搶奪市場份額，等市場占有率足夠高時再提升價格的戰(zhàn)術。聯邦快遞和優(yōu)比速的年營業(yè)額都是中國快遞企業(yè)的十幾倍，一旦不惜暫時虧損而挑起價格戰(zhàn)，中國快遞企業(yè)很容易被拖垮。 “只要是公平競爭，外資進入中國市場，對中國快遞企業(yè)也有好處?！表権S集團副總裁黃偉說，“中國民營快遞企業(yè)都是在充分的市場競爭中發(fā)展起來的，有競爭，企業(yè)就有提高服務能力和質量的動力。而且外資進入中國市場，還將帶來一些先進的經營理念和管理經驗，我們也希望有機會向它們多學習。” 外資企業(yè)來與不來，中國快遞企業(yè)都必須加快提高服務質量，這需要多方支持 “‘狼’來了不可怕，與‘狼’共舞，才能相互學習，取長補短?！标愶@寶說，“不要總想著狼會吃人，而要想著怎樣提高服務質量，讓企業(yè)強大起來?！?近一兩年來，消費者對快遞服務的質量要求越來越高。上個月，EMS、圓通、韻達等九家中國主要快遞企業(yè)和淘寶天貓簽訂了戰(zhàn)略合作框架協議，開通超過5000多條城市間線路的“次日達”與“1—3日限時達”服務，就被認為是網絡零售市場提高服務質量要求的一個表現。 另一方面，要素資源成本的上漲，也讓靠低價競爭的路越走越窄。這兩年，快遞一線員工流動性越來越大，特別是春節(jié)，既是快遞高峰期、又是農民工返鄉(xiāng)的日子，民營快遞企業(yè)常常遭遇“招工難”。為了留住員工，快遞企業(yè)只好不斷提高員工工資，北京快遞業(yè)務員的平均工資就從2009年的約2000元漲到了目前的3000元左右。同時，土地、燃油等成本也在上漲。 “如果不漲價，企業(yè)難以承受成本上漲壓力。而如果服務跟不上，漲價又必然導致客戶流失。因此，不管外資進不進來，中國快遞企業(yè)都必須加快提高服務質量?！鄙坨娏终f，提高服務質量是一個系統(tǒng)工程?？爝f運營有幾個重要環(huán)節(jié)——收件、分撥、轉運、派件。要想提高服務質量，在收派件環(huán)節(jié)，就要優(yōu)化人員配備，加強人員培訓；在分撥環(huán)節(jié)，就要提高自動化水平，優(yōu)化流程；在轉運環(huán)節(jié)，就要優(yōu)化路線、提高運輸能力。另外，還要加強售后服務，除了設置專門的投訴熱線，還要通過加強信息化建設，完善快件追蹤技術，提高問題追溯能力。 幾家快遞企業(yè)負責人一致反映，提高服務質量，首先是企業(yè)自己要重視、要投入，但有時候也確實需要社會各界的支持。 比如，要想建設自動化分撥中心，就得有場地，最好是離空港近?？涩F實情況是，外資企業(yè)因為實力雄厚，讓人感到可信度更高，更易買到地。而民營企業(yè)卻容易被打上抗風險能力弱的標簽，而難以買到心儀的地塊。 又如，從國際經驗看，快遞企業(yè)的競爭，最終將是信息化與自動化水平的競爭。而目前中國快遞行業(yè)整體信息化水平還不夠高，行業(yè)提出從勞動密集型產業(yè)向勞動與技術并重型產業(yè)轉變，但信息化系統(tǒng)開發(fā)需要的資金和技術常常令中小快遞企業(yè)望而卻步。因此有企業(yè)呼吁行業(yè)提供標準化的信息解決方案。 再如，快件運輸方面，快遞企業(yè)呼吁相關部門可以簡化飛機運輸申請流程，解決快遞車輛進城難的問題。陳顯寶說：“現在的規(guī)定是大車不能進城，為了提高寄遞速度，我們只好用小車運快件。而小車是不能拉貨的。如果嚴格執(zhí)法，被罰款不說，快件也要被扣下?，F在城里停車難、交通也擁堵，我們最后一公里投遞就改用電動車，結果一些城市又把電動車給禁了。如果電動車速度快危險，可以限速，沒必要禁呀。另外，火車運輸成本低、速度快，要是高鐵能安排貨運車廂就好了。”
2012-06-11 -
2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報
2011年，是 “十二五”的開局之年，郵政行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，堅持以科學發(fā)展為主題，以加快轉變發(fā)展方式為主線，不斷深化改革，創(chuàng)新管理，加快推動郵政基本公共服務均等化，促進快遞轉型升級，行業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯改善，發(fā)展動力不斷增強，發(fā)展水平逐漸提升。 一、業(yè)務發(fā)展情況 全年全行業(yè)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展。全年郵政行業(yè)業(yè)務總量完成1607.7億元，同比增長25%，比上年提高3.4個百分點。全年郵政行業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）完成1561.5億元，同比增長22.3%，比上年提高5.7個百分點。 （一）郵政普遍服務業(yè)務 函件業(yè)務基本穩(wěn)定。全年函件業(yè)務量完成73.8億件，同比下降0.3%。 包裹業(yè)務增幅提高。全年包裹業(yè)務量完成6883.2萬件，同比增長3.6%。 報刊業(yè)務平穩(wěn)增長。全年訂銷報紙業(yè)務完成181.7億份，同比增長5.8%。全年訂銷雜志業(yè)務完成10.8億份，同比增長2.8%。 匯兌業(yè)務增長放緩。全年匯兌業(yè)務完成2.6億筆，同比下降5.6%。 （二）快遞業(yè)務 快遞業(yè)務快速增長。全年全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成36.7億件，同比增長57%；快遞業(yè)務收入完成758億元，同比增長31.9%。 快遞業(yè)務收入占比提高?？爝f業(yè)務收入占行業(yè)總收入的比重為48.5％，比上年末提高3.5個百分點。 同城快遞業(yè)務增長明顯。全年同城快遞業(yè)務量完成8.2億件，同比增長52.6%；實現業(yè)務收入65.9億元，同比增長58.8%。 異地快遞業(yè)務增勢突出。全年異地快遞業(yè)務量完成27.3億件，同比增長63.0%；實現業(yè)務收入445.9億元，同比增長41.8%。 國際及港澳臺快遞業(yè)務增長放緩。全年國際及港澳臺快遞業(yè)務量完成1.3億件，同比下降1.6%；實現業(yè)務收入184.7億元，同比增長3.3%。 快遞業(yè)務結構小幅變動。同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務量占全部比例分別為22.3%、74.2%和3.5%，業(yè)務收入占全部比例分別為8.7%、58.8%和24.4%。與上年末相比，國際及港澳臺快遞業(yè)務比例有所下降。 東、中、西部市場占比基本穩(wěn)定。全年東部地區(qū)完成快遞業(yè)務量29.4億件，實現業(yè)務收入614.3億元；中部地區(qū)完成快遞業(yè)務量4.1億件，實現業(yè)務收入75.3億元；西部地區(qū)完成快遞業(yè)務量3.3億件，實現業(yè)務收入68.4億元。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為79.9%、11.2%和8.9%，與上年末相比，東部地區(qū)比重出現上升；快遞業(yè)務收入比重分別為81.1%、9.9%和9.0%，與上年末基本持平。 民營快遞企業(yè)發(fā)展迅速。全年國有快遞企業(yè)業(yè)務量完成10.8億件，實現業(yè)務收入271.1億元；民營快遞企業(yè)業(yè)務量完成24.8億件，實現業(yè)務收入374.5億元；外資快遞企業(yè)業(yè)務量完成1.1億件，實現業(yè)務收入112.5億元。國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業(yè)務收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%。 二、通信能力和服務水平 （一）機構設備 全年全行業(yè)擁有各類營業(yè)網點7.9萬處，比上年末增長3.9%。其中，快遞服務營業(yè)網點7.5萬處，比上年末增長16.9%。全國擁有郵政信筒信箱14.8萬個，比上年末減少2.3萬個。全國擁有郵政報刊亭總數3.1萬處。 全年全行業(yè)擁有各類汽車14.2萬輛，比上年末增長27.0%，其中快遞服務汽車9.6萬輛，比上年末增長36.6%。 （二）通信網路 全國郵政郵路總條數2.1萬條，比上年末增加481條。郵路總長度（單程）514萬公里，比上年末增加50.5萬公里。其中，航空郵路條數1842條，比上年末增加208條；航空郵路長度271.8萬公里，比上年末增加18.9萬公里。鐵路郵路條數200條，比上年末增加19條；鐵路郵路長度30.9萬公里，比上年末增加3.9萬公里。汽車郵路條數1.6萬條，比上年末增加642條；汽車郵路長度201.7萬公里，比上年末增加26.4萬公里。 全國郵政農村投遞路線9.4萬條，比上年末減少5949條；農村投遞路線長度（單程）363.3萬公里，比上年末減少5.8萬公里。全國郵政城市投遞路線5.4萬條，比上年末增加183條；城市投遞路線長度（單程）117.1萬公里，比上年末減少29萬公里。 （三）服務能力 全年平均每一營業(yè)網點服務面積為122平方公里；平均每一營業(yè)網點服務人口為1.7萬人。人均函件量為5.5件，每百人訂有報刊量為11.1份。郵政城區(qū)每日平均投遞2.1次，農村每周平均投遞5次。 備 注： 1．本公報中郵政普遍服務業(yè)務、通信能力和服務水平有關數據來自年報，其它數據為月報統(tǒng)計數據。 2.各項統(tǒng)計數據未包括香港和澳門特別行政區(qū)及臺灣省。 3.部分數據因四舍五入的原因，存在著與分項合計不等的情況。 4.全國人口數據來自國家統(tǒng)計局《2011年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》。 5.郵政行業(yè)業(yè)務總量按2010年不變價格計算，同比增幅按可比口徑計算。
2012-06-05 -
九大快遞企業(yè)與淘寶“結盟”實現共同發(fā)展 提升服務質量
圖為阿里巴巴集團旗下天貓與快遞企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作框架協議。 5月28日，在首屆中國（北京）國際服務貿易交易會（以下簡稱京交會）上，EMS、順豐、申通、圓通、韻達、中通、宅急送、百世匯通、海航天天等九家全國性快遞企業(yè)與浙江淘寶商城網絡有限公司（以下簡稱淘寶）簽訂戰(zhàn)略合作框架協議。商務部副部長王超，國家郵政局局長馬軍勝、副局長蘇和，北京市政府副秘書長楊志強出席簽約儀式。 根據協議，簽約的快遞企業(yè)將針對電子商務的特點，為淘寶平臺上的電子商務企業(yè)提供及時、準確、安全、方便的快遞服務產品。同時，九家企業(yè)還將根據各自運營特點及優(yōu)勢，針對淘寶會員的快遞服務需求，以“速度”、“時效”、“承諾保障”等內容為服務核心，開發(fā)對應的新型電子商務增值服務，提供晚間配送、退換貨預約服務、快捷貨到付款、自提服務、在線預約快遞等服務。 協議規(guī)定，淘寶準備進行重大促銷活動前，應提前告知快遞協會和簽約的快遞企業(yè)，為快遞企業(yè)預留充足時間以做好人力、物力等資源配置，及時啟動應對業(yè)務量突增的應急預案。 協議提出了具體的業(yè)務目標，即在2012年末，預計簽約的快遞企業(yè)在淘寶平臺上產生具有服務確定性特征的快件日訂單量不低于100萬筆，由此可產生不低于50億元的市場增量。 2月27日，國家郵政局與商務部聯合下發(fā)《關于促進快遞服務與網絡零售協同發(fā)展的指導意見》（下稱《指導意見》，提出七條政策措施：優(yōu)化協同發(fā)展政策環(huán)境；推動雙方信息共享、標準對接；推動信用體系建設；鼓勵快遞企業(yè)構建與網絡零售配套的服務體系；積極探索創(chuàng)新服務模式；深化安全領域合作；提升快遞服務網絡零售科技應用水平。此次由中國快遞協會組織協調，九家全國性快遞企業(yè)與淘寶本著實現共同發(fā)展的愿望，結成長期、全面的戰(zhàn)略合作伙伴關系，正是《指導意見》深入貫徹落實的具體結果。 在電子商務需求的拉動下，海量的訂單必將促進快遞行業(yè)的規(guī)模擴張和能力提升。國家郵政局公布的郵政行業(yè)運營情況顯示，今年3月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)完成業(yè)務總量約4.2億件。此次簽約的九家快遞企業(yè)承載了上述絕大部分運量。
2012-06-04 -
中國快遞服務貿易推介會舉行 8大主題研討快遞發(fā)展
圖為中國快遞服務貿易推介會現場。 作為首屆“京交會”的重要內容，中國快遞服務貿易推介會5月30日－31日在國家會議中心舉行。推介會共設快遞物流園區(qū)專題、快件處理自動化專題、快遞專用車輛專題、手持終端設備專題、快遞信息平臺建設專題、快遞服務國際化專題、快遞服務與電子商務專題、快遞服務與金融服務專題等8個專題研討會暨推介會，與會者就相應的主題進行了專題研討，有針對性地分析影響快遞發(fā)展的相關因素，把脈快遞業(yè)如何充分利用和克服不同領域的有利條件和不利條件，實現持續(xù)健康發(fā)展。 本次推介會的專題根據目前快遞企業(yè)在發(fā)展過程中所面臨的、亟待解決的、所受關注的主要問題設計，具有極強的針對性和指導性。專題會豐富多樣的內容安排受到與會人員的一致好評。業(yè)內專家對快遞行業(yè)發(fā)展現狀的剖析、對快遞行業(yè)發(fā)展趨勢的科學預測；臺上臺下互動性極強的交流研討；成功企業(yè)對新產品、新技術、新設備的精彩推介，濃厚的學習氣氛洋溢在每一個會場中。不少參會企業(yè)在推介會與有意向的合作伙伴通過洽談，進一步交流，促進雙方共贏發(fā)展。 縱觀本次推介會，既有對快遞行業(yè)在生產實踐中遇到的微觀問題的深刻思考，又有對快遞行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境的全面分析；既有對快遞行業(yè)相關法律、法規(guī)、政策、標準的精準解讀，又有對快遞行業(yè)新興理論和前衛(wèi)概念的深入探討，使廣大參會代表受益匪淺。 我國快遞行業(yè)正處于快速發(fā)展時期。5月中旬以來，連續(xù)有10個工作日，快遞業(yè)務量每天都超過了1500萬票，基本達到去年旺季高端水平。本次推介會的成功舉行，為國內快遞企業(yè)打通產業(yè)鏈上下游、提升服務質量和服務滿意度、發(fā)展國際快遞業(yè)務、增強與電子商務、金融服務等相關產業(yè)的融合度、加速基礎設施和信息平臺建設提供了充分的智力支持。
2012-06-04 -
國家郵政局關于2012年4月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告
4月，國家郵政局和各?。▍^(qū)、市）郵政管理局通過“12305”郵政行業(yè)消費者申訴電話和國家郵政局網站共受理消費者申訴9600件，答復咨詢639件。申訴中涉及郵政服務問題的532件，占總申訴量的5.5％；涉及快遞業(yè)務問題的9068件，占總申訴量的94.5％。已處理申訴中有效申訴（確定企業(yè)責任的）7638件，占總申訴量的79.6％。有效申訴中涉及郵政服務問題的166件，占有效申訴量的2.2％；涉及快遞業(yè)務問題的7472件，占有效申訴量的97.8％。經調解消費者申訴已全部妥善處理，為消費者挽回經濟損失102萬元，消費者對申訴處理滿意率為89.7％。 一、郵政服務申訴情況 4月，受理消費者關于郵政服務問題的有效申訴166件，比上月減少195件，下降54.0％。其中，反映郵件延誤的50件，占30.1％；反映投遞服務問題的44件，占26.5％；反映郵件丟失及內件短少的35件，占21.1％；反映收寄服務問題的16件，占9.6％；反映其他問題的8件，占4.8％；反映違規(guī)收費的7件，占4.2％；反映郵件損毀的4件，占2.4％；反映集郵問題的2件，占1.2％。 4月份消費者申訴的郵政服務主要問題及所占比例統(tǒng)計表 序號 申訴問題 申訴件數 比例（％） 1郵件延誤 包件 395030.1 函件 8 匯兌 2 報刊 1 2投遞服務 4426.5 3丟失短少 包件 233521.1 報刊 7 函件 5 4收寄服務 169.6 5其他 84.8 6違規(guī)收費 包件 74.2 7損毀 包件 342.4 函件 1 8集郵業(yè)務 21.2 合計 —— 166100 4月消費者對郵政服務申訴的主要問題是郵件延誤、投遞服務問題和丟失及內件短少，占郵政服務有效申訴量的77.7％。4月郵件延誤、投遞服務、郵件丟失短少、收寄服務、郵件損毀、集郵業(yè)務的有效申訴數量分別比上月下降61.5％、61.7％、36.4％、71.4％、60％。 二、快遞業(yè)務申訴情況 ?。ㄒ唬┫M者申訴的主要問題 4月，受理消費者關于快遞業(yè)務的有效申訴7472件，比上月減少2191件，下降22.7％。其中，反映快件延誤的2614件，占35.0％；反映投遞服務問題的2115件，占28.3％；反映快件丟失及內件短少的1569件，占21.0％；反映快件損毀的617件，占8.3％；反映收寄服務問題的243件，占3.3％；反映代收貨款問題的161件，占2.2％；反映違規(guī)收費的121件，占1.6％；反映其他問題的32件，占0.4％。 4月份消費者申訴快遞業(yè)務的主要問題及所占比例統(tǒng)計表 序號 申訴問題 申訴件數 比例（％） 1快件延誤 261435.0 2投遞服務 211528.3 3快件丟失及短少 156921.0 4快件損毀 6178.3 5收寄服務 2433.3 6代收貨款 1612.2 7違規(guī)收費 1211.6 8其他問題 320.4 合計- -7472100 4月，消費者對快遞業(yè)務申訴的主要問題是快件延誤、投遞服務問題和快件丟失及內件短少，占快遞業(yè)務有效申訴量的84.3％。4月快件延誤、快件丟失及內件短少、代收貨款問題的有效申訴數量分別比上月下降33.6％、23.6％、36.9％。 ?。ǘ┫M者對快遞企業(yè)申訴情況 4月，消費者對41家快遞企業(yè)進行了有效申訴，全國快遞業(yè)務平均百萬件快件有效申訴18.5件。 主要快遞企業(yè)百萬件快件有效申訴 2012年4月與2011年4月比較統(tǒng)計表 單位：件申訴/百萬件快件 企業(yè)名稱 2012年4月 2011年4月 優(yōu)速物流有限公司 62.4—— 北京宅急送快運股份有限公司 38.623.8 深圳速爾物流有限公司 29.4—— 廣東港中能達物流有限公司 29.2—— 上海希伊艾斯快遞有限公司（CCES） 27.822.2 申通快遞有限公司（申通快遞） 25.717.7 海航天天快遞有限公司 24.610.7 上海中通吉速遞服務有限公司 24.517.9 杭州百世網絡技術有限公司（匯通快運） 23.124.8 上海韻達貨運有限公司 22.29.5 中國郵政速遞物流股份有限公司（EMS） 21.15.4 上海圓通速遞有限公司 14.511.0 天地國際運輸代理（中國）有限公司（TNT） 9.86.2 上海全毅快遞有限公司（全一快遞） 6.810.6 優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（UPS） 6.20.6 順豐速運（集團）有限公司 2.31.5 聯邦快遞（中國）有限公司（FedEx） 1.81.7 中外運-敦豪國際航空快件有限公司（DHL） 1.50 4月，快遞企業(yè)對?。▍^(qū)、市）郵政管理局轉辦的申訴未能按規(guī)定時限回復的有213件。 公司名稱北 京天津河北遼寧吉林黑龍江上海江蘇浙江福建江西山 東河南湖北廣東廣西海南重 慶四川貴 州西藏陜西甘肅青海新疆合計 申通快遞0000000000030000160140000226 宅急送300100711002105000000000021 EMS 000000000000003000050802018 中國郵政300100000022015010010000117 優(yōu)速物流400000000030001007100000016 天天快遞020001000013004000000000011 飛康達910000000000001000000000011 中通速遞21010000000000020101100009 港中能達40100200000010100000000009 星晨急便10000000000000800000000009 CCES00000001000000500000000006 快捷速遞20000021010000000000000006 龍邦物流00000020010000300000000006 速爾物流10000011000001000000000004 全一快遞10000000000010000100000003 韻達快運00000000000000000001001002 鑫飛鴻10000000000000100000000002 元智捷誠00000000000200000000000002 FedEx00000000000000000100000001 順豐00000100000000000000000001 UPS00000000010000000000000001 圓通速遞00000100000000000000000001 匯通快運00001000000000000000000001 全峰快遞00000000000000100000000001 其他30000000000110015000000000029 合計34 4 1 3 1 5 12 4 1 3 6 23 3 2 53 2 2 16 1 22 1 8 1 2 3 213
2012-05-25 -
馬軍勝 王梅在香港參觀考察快遞企業(yè)
5月15日，馬軍勝局長考察位于香港機場的DHL中亞區(qū)樞紐中心。 正在香港參加亞太郵聯執(zhí)行理事會2012年年會的國家郵政局馬軍勝局長、王梅副局長5月17日到順豐速運（香港）有限公司參觀考察。 馬軍勝、王梅首先聽取了順豐速運總裁王衛(wèi)的情況介紹，詳細詢問了公司在香港的業(yè)務發(fā)展以及國際業(yè)務的開拓情況，并對公司幾年來在國內業(yè)務的迅速發(fā)展予以充分肯定。馬軍勝建議順豐公司在穩(wěn)步開拓國際市場的同時，一定要把國內業(yè)務做得更好更扎實，這才是企業(yè)走出去的基礎。馬軍勝、王梅還對順豐公司在人力資源管理方面的先進做法和經驗表示贊賞。 此前的5月15日，馬軍勝還參觀了位于香港機場的DHL擴展后的中亞區(qū)樞紐中心，詳細了解了該中心的運行管理及其對DHL公司在亞洲及全球業(yè)務開展所發(fā)揮的作用。馬軍勝對中心采用先進的自動化分類系統(tǒng)使效率大幅提升印象深刻，他還仔細詢問了中心的航班管理、運力配載等情況。 國家郵政局外事司副司長楊金陪同參觀考察。
2012-05-21 -
國家郵政局公布2012年4月份郵政行業(yè)運行情況
1-4月，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成644.3億元，同比增長22.7%；業(yè)務總量累計完成593.7億元，同比增長20%。 4月份，全行業(yè)業(yè)務收入完成146.8億元，同比增長19.2%；業(yè)務總量完成151.4億元，同比增長19.4%。 1-4月，郵政函件業(yè)務累計完成25億件，同比增長1.2%；包裹業(yè)務累計完成2064.8萬件，同比下降0.6%；報紙業(yè)務累計完成62.5億份，同比增長5.4%；雜志業(yè)務累計完成3.9億份，同比增長8.6%；匯兌業(yè)務累計完成7474.7萬筆，同比下降9.9%。 1-4月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成14.5億件，同比增長46%；業(yè)務收入累計完成293.5億元，同比增長37%。其中，同城業(yè)務收入累計完成27.5億元，同比增長46.2%；異地業(yè)務收入累計完成176.2億元，同比增長41.4%；國際及港澳臺業(yè)務收入累計完成63億元，同比增長9.4%。 4月份，快遞業(yè)務量完成4億件，同比增長44.1%；業(yè)務收入完成77.4億元，同比增長34.3%。 1-4月，同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務收入分別占全部快遞收入的9.4%、60%和21.5%;業(yè)務量分別占全部快遞業(yè)務量的23.1%、73.7%和3.2%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務收入的比重上升0.6個百分點，異地快遞業(yè)務收入的比重上升了1.8個百分點，國際及港澳臺業(yè)務收入的比重下降了5.4個百分點。 1-4月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務收入的比重分別為81.3%、10%和8.7%，業(yè)務量比重分別為80.6%、11%和8.4%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務收入比重上升了0.6個百分點，快遞業(yè)務量比重上升了1.6個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務收入比重下降了0.2個百分點，快遞業(yè)務量比重下降了0.9個百分點；西部地區(qū)快遞業(yè)務收入比重下降了0.4個百分點，快遞業(yè)務量比重下降了0.7個百分點。 全國郵政行業(yè)發(fā)展情況表 指標名稱單位4月份比去年同期增長（%） 累計當月累計當月 一、郵政行業(yè)業(yè)務收入億元644.3 146.8 22.7 19.2 其中：快遞業(yè)務收入億元293.5 77.4 37.0 34.3 二、郵政行業(yè)業(yè)務總量億元593.7 151.4 20.0 19.4 其中：函件萬件250283.0 64122.8 1.2 -3.5 包裹萬件2064.8 508.5 -0.6 2.9 快遞萬件144708.2 40373.8 46.0 44.1 訂銷報紙累計數萬份624716.5 155260.2 5.4 2.2 訂銷雜志累計數萬份38682.5 9868.0 8.6 8.9 匯兌萬筆7474.7 2014.1 -9.9 -9.7 注：1.2012年郵政行業(yè)業(yè)務總量計算使用2010年不變單價。 2.郵政行業(yè)業(yè)務收入中未包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入。
2012-05-18 -
國家郵政局關于2012年一季度郵政行業(yè)經濟運行情況的通報
2012年一季度，國內生產總值同比增幅高于全年發(fā)展目標，國民經濟運行呈現出緩中趨穩(wěn)，整體穩(wěn)健的特點，繼續(xù)保持適度較快增長。在國民經濟運行實現良好開局的背景下，郵政行業(yè)各項工作穩(wěn)步推進，全行業(yè)總體保持平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢，普遍服務運行穩(wěn)定，快遞業(yè)務保持高位增長。 一、全行業(yè)運行情況 ?。ㄒ唬┛傮w發(fā)展情況 一季度，郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成497.5億元，同比增長23.7%；業(yè)務總量累計完成442.3億元，同比增長20.3%。 ?。ǘ┢毡榉瞻l(fā)展情況 一季度，函件業(yè)務累計完成18.6億件，同比增長2.9%；包裹業(yè)務累計完成1556.4萬件，同比下降1.7%；報紙業(yè)務累計完成46.9億份，同比增長6.5%；雜志業(yè)務累計完成2.9億份，同比增長8.5%；匯兌業(yè)務累計完成5460.6萬筆，同比下降9.9%。 ?。ㄈ┛爝f業(yè)務發(fā)展情況 一季度，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成10.4億件，同比增長46.7%，比上年同期下降3.7個百分點；業(yè)務收入累計完成216.1億元，同比增長38%，比上年同期提高11.8個百分點。 其中，同城快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成2.4億件和20.2億元，同比分別增長51.2%和54.4%；異地快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成7.7億件和127.8億元，同比分別增長47%和39.8%；國際及港澳臺快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別完成3370萬件和47.6億元，同比分別增長16.8%和10.6%。 二、全行業(yè)運行特點 ?。ㄒ唬┖暧^經濟緩中趨穩(wěn)，全行業(yè)保持平穩(wěn)增長。 一季度，國內生產總值同比增長8.1%，高于全年7.5%的發(fā)展目標。在國際經濟環(huán)境依然復雜嚴峻的背景下，我國的GDP增速在世界范圍內仍處于較高水平。第三產業(yè)增加值同比增幅7.5%，占國內生產總值比重較上年全年有所提高，發(fā)展勢頭良好。 一季度，社會消費品零售總額同比增速繼續(xù)回落。其中，與網絡購物關聯性較大的“服裝鞋帽、針紡織品”零售總額同比增長14.6%，較上年全年下降9.6個百分點。 在國民經濟運行緩中趨穩(wěn)的情況下，郵政行業(yè)業(yè)務總量和業(yè)務收入同比增幅也有所下降。與上年同期相比，全行業(yè)業(yè)務總量和業(yè)務收入同比增幅分別下降了3.9和3.8個百分點。 （二）普遍服務各項業(yè)務增速穩(wěn)中有降。 從業(yè)務量來看，一季度各主要普遍服務業(yè)務繼續(xù)保持穩(wěn)定的發(fā)展勢頭。與去年同期相比，函件、訂銷報紙和訂銷雜志業(yè)務保持正向增長，同比增幅分別為2.9%、6.5%和8.5%，增速較上年同期變動不大；包裹和匯兌業(yè)務出現負增長，同比增幅分別為－1.7%和－9.9%，其中匯兌業(yè)務量同比降幅較上年同期擴大了8個百分點。 （三）同城快遞業(yè)務增勢較為顯著。 一季度，同城快遞業(yè)務增長突出。同城快遞業(yè)務量同比增長51.2%，較全部快遞業(yè)務量同比增速高出4.5個百分點。同城快遞業(yè)務收入同比增長54.4%，較全部快遞業(yè)務收入同比增速高出16.4個百分點。同城快遞業(yè)務的高速增長帶動同城業(yè)務占全部快遞業(yè)務比重不斷提高。其中，同城快遞業(yè)務量占全部快遞業(yè)務量的比重達到23.1%，較上年末擴大了0.8個百分點。同城快遞業(yè)務收入占全部快遞業(yè)務收入的比重為9.3%，較上年末擴大0.6個百分點。 ?。ㄋ模┊惖乜爝f業(yè)務拉動整體快遞業(yè)務高速增長。 一季度，異地快遞業(yè)務主導地位鞏固，仍舊是拉動整體快遞業(yè)務高速增長的主要力量。從業(yè)務量來看，異地快遞業(yè)務量對整體快遞業(yè)務量增長的貢獻率為73.9%，拉動整體快遞業(yè)務量增長34.5%。而同城、國際及港澳臺快遞業(yè)務量的增長貢獻率分別為24.6%和1.5%，拉動整體快遞業(yè)務量分別增長11.5%和0.7%。從業(yè)務收入來看，異地快遞業(yè)務收入對整體快遞業(yè)務收入增長的貢獻率達到61%，拉動整體快遞業(yè)務收入增長23.2%。而同城、國際及港澳臺快遞業(yè)務收入的增長貢獻率分別為11.9%和7.7%，拉動整體快遞業(yè)務收入分別增長4.5%和2.9%。 ?。ㄎ澹┟駹I快遞企業(yè)市場份額顯著擴大。 一季度，民營快遞企業(yè)的業(yè)務量和業(yè)務收入市場份額均呈顯著擴大趨勢。其中，民營快遞企業(yè)業(yè)務量占全部快遞業(yè)務量的比重達70.3%，較上年同期提高了8.7個百分點；民營快遞企業(yè)業(yè)務收入占全部快遞業(yè)務收入的比重達54.8%，較上年同期提高了11.6個百分點。 分專業(yè)來看，民營快遞企業(yè)的業(yè)務量和業(yè)務收入在同城、異地和國際及港澳臺業(yè)務上的市場份額均有不同程度的擴大，尤以同城和異地業(yè)務較為明顯。 ?。〇|中西部地區(qū)快遞市場份額保持穩(wěn)定。 一季度，東部地區(qū)快遞業(yè)務的增長勢頭仍然最為突出，業(yè)務量和業(yè)務收入同比增幅分別達到50.4%和40%，均高于全國平均水平。中西部地區(qū)的同比增速較為接近，業(yè)務量增速分別為32%、34.6%，業(yè)務收入增速分別為29.9%和30%。東、中、西部各項快遞業(yè)務份額較上年同期基本保持穩(wěn)定。東部地區(qū)的快遞業(yè)務量和業(yè)務收入占比有小幅上升，均占到全國的八成以上；中部和西部地區(qū)占比則略有下降，同比降幅都在1個百分點左右。 分專業(yè)來看，東部地區(qū)的同城和異地業(yè)務增長較快，市場份額增長較為明顯；西部地區(qū)的國際及港澳臺業(yè)務增長迅速，市場份額較上年同期有小幅攀升。 ?。ㄆ撸┲攸c經濟區(qū)快遞業(yè)務增長勢頭較好。 一季度，長三角、珠三角和京津冀三大重點經濟區(qū)快遞業(yè)務增長速度較快。三大區(qū)域的快遞業(yè)務量同比增幅均在50%以上，高于全國平均水平。區(qū)域間快遞業(yè)務收入同比增速差異較大，長三角地區(qū)同比增幅48.4%，高于全國平均水平10.4個百分點；珠三角地區(qū)同比增幅41.1%，高于全國平均水平3.1個百分點；京津冀地區(qū)同比增幅33.3%，低于全國平均水平4.7個百分點。 分專業(yè)來看，三大經濟區(qū)的同城業(yè)務較上年同期均有大幅增長，尤以珠三角和京津冀地區(qū)較為突出；三大經濟區(qū)異地業(yè)務量和業(yè)務收入同比增幅均高于全國平均水平；京津冀地區(qū)國際及港澳臺業(yè)務量增速明顯。
2012-05-10